Serie 520÷579 - Scheda tecnica
Series 520÷579 - Technical card
 Serie 520÷579 - Series 520÷579 |
 Serie 582÷599 - Series 582÷599 |
Serie 520÷579 - Series 520÷579
| Serie | 520 - 579 | 582 - 599 | Series |
| Passo: Raggio minimo di curvatura: Lunghezza fuori tutto: Larghezza: Altezza: Velocità massima: Posti a sedere: Posti in piedi: Posti di servizio: Tara: Anno di costruzione: Costruttore: Truck: |
2200 9200 8310 2050 3280 ~33 Km/h 20 35 2 ~11.090 Kg 1935/6 Fiat, Snos, Moncenisio -- |
2200 8400 7600 2050 3280 ~30 Km/h 20 35 2 ~11.000 Kg 1924/5 Fiat, Snos, Moncenisio -- |
Pitch Curvature min radius Leght max Width Height Maximum speed Seats Standing availability Service seats Weight Building year Builder Truck |
La serie 520 ÷ 579 fu costruita nel 1924/25, era bidirezionale con sportelli amovibili; nel 1935/36
quarantadue vetture vennero ricostruite come monodirezionali e dotate di porte pneumatiche con allungamento delle piattaforme,
mantenendo la numerazione della serie 520÷579; i diciotto tram rimasti allo stato d'orgine assumono la numerazione 582÷599.
Nel 1937 vennero motorizzati venti rimorchi della serie 761÷830 con ricostruzione della cassa identica a quelle della
nuova serie 520÷579 e numerati da 701 a 720.
Le caratteristiche allo stato d'origine dell'intera serie sono quindi quelle riportate nella colonna 582÷599.
The tram series 520 ÷ 579 was built in 1924/25, it was bidirectional with
removable doors and in 1935/36 forty-two cars were rebuilt as a unidirectional
and equipped with pneumatic doors with lengthening of the platforms, keeping the
original numbering of the series 520÷579; eighteen tram were kept in the state
of orgine and they take the numbering 582 to 599. In 1937, twenty trailers 761 ÷
830 series were motorized and equipped with a coach identical to those of the
new series 520÷579 and numbered 701 to 720.
The characteristics of the state of origin of entire series are those reported
in the column 582÷599.
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